昂科拉GX的兩套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)均搭載通用汽車Smart Propulsion智驅(qū)技術(shù),，采用發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱系統(tǒng)級(jí)同步,、正向開發(fā)與集成，擁有全工況“最優(yōu)動(dòng)力輸出”,，并全系滿足“國(guó)六b”排放標(biāo)準(zhǔn)

　　高階驅(qū)動(dòng)組合!G0賽道與低附著坡起的“硬核”表達(dá)

　　G0賽道源于北美通用的Challenge Course,，賽道全場(chǎng)1.4公里，由9個(gè)特征彎道+3個(gè)極限特征組成,，以考察車輛的動(dòng)力響應(yīng),、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度、底盤穩(wěn)定性,、電子穩(wěn)定系統(tǒng)標(biāo)定等極限操控性能,。

　　怠速中的昂科拉GX沉穩(wěn)鎮(zhèn)靜，蓄勢(shì)待發(fā),。啟動(dòng)車輛后,，切換D擋深踩油門，在Smart Propulsion智驅(qū)科技加持下,，通用汽車第八代Ecotec 1.3T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)迅速響應(yīng),，在1500rpm便可以爆發(fā)240Nm的最大扭矩，輕快的加速性帶給駕駛員暢快淋漓的推背感,。同級(jí)罕見的9速HYDRA-MATIC智能變速箱齒比綿密,，令相鄰擋位間的級(jí)差更小，加速體驗(yàn)平順流暢,，變速箱響應(yīng)性也極為出色,，能很好地捕捉駕駛者的意圖。特別是在高速連續(xù)過(guò)彎時(shí),，昂科拉GX車身的一致性表現(xiàn)良好,，車頭指向精準(zhǔn)，車尾呼應(yīng)緊湊,，轉(zhuǎn)向一氣呵成,。

　　全新一代別克昂科拉GX在G0賽道中高速過(guò)彎

　　對(duì)于兩驅(qū)車來(lái)說(shuō)，雨雪等濕滑路面的坡起挑戰(zhàn)極大,，而在廣德試車場(chǎng)的低附著力坡起試驗(yàn)中,，全新一代昂科拉GX四驅(qū)車型則能從容應(yīng)對(duì)。在瓷磚與玄武巖鋪裝的12%和20%兩條坡道上，路面持續(xù)灑水以模擬冰面與壓實(shí)的雪面,，將昂科拉GX停在坡道之上,，一側(cè)車輪位于低附著路，另一側(cè)車輪位于高附著路,，模擬雨雪天氣城市高架上下坡時(shí)的可能境遇,。輕踩油門，布置在差速器側(cè)方的ETM電控式單離合器迅速介入,，0.2秒內(nèi)完成兩驅(qū)到四驅(qū)的切換;隨著油門漸大,，四驅(qū)和ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)協(xié)同工作，將動(dòng)力輸出至有附著力的一側(cè)車輪,，昂科拉GX輕松完成上坡,。事實(shí)上，昂科拉GX所采用的智能四驅(qū)系統(tǒng)還可以通過(guò)手動(dòng)控制完全斷開,，兼顧性能和燃油經(jīng)濟(jì)性,。

　　昂科拉GX搭載的全新AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)采用手動(dòng)斷開模式(disconnect)，并可在全工況下實(shí)現(xiàn)斷開/連接功能

　　來(lái)到試車場(chǎng)的操控性平順性環(huán)路,，等待昂科拉GX的是全長(zhǎng)5公里,，多達(dá)19種不同路面，幾乎涵蓋了國(guó)內(nèi)外各種典型特征路況,。面對(duì)操控性與穩(wěn)定性的綜合挑戰(zhàn),，昂科拉GX的表現(xiàn)會(huì)怎樣呢?

　　瀝青振動(dòng)帶路面用于評(píng)估車輛的沖擊感以及沖擊過(guò)后的振動(dòng)抑制情況。昂科拉GX的雙通路設(shè)計(jì)前懸將彈簧和減振器的沖擊力分兩條路徑傳遞到車身,，有效降低了路面對(duì)車身的沖擊強(qiáng)度,。后懸則加入加強(qiáng)型瓦特連桿的設(shè)計(jì)，在車輛轉(zhuǎn)向時(shí),，使兩側(cè)車輪受力相互補(bǔ)償,，有效提升后軸側(cè)向剛度，提供更強(qiáng)的后輪穩(wěn)定性與抓地力,，讓過(guò)彎更加輕松,。

　　昂科拉GX底盤采用液壓緩沖襯套與車身連接，能提供更好的振動(dòng)能量吸收能力,，進(jìn)一步提升舒適性和底盤噪音隔絕效果

　　得益于優(yōu)良的減振器調(diào)校以及全新開發(fā)的18寸低滾阻馬牌輪胎,，昂科拉GX以良好的姿態(tài)駛過(guò)由不同波長(zhǎng)與高度變形路面組成的瀝青擠壓變形路，并給駕乘人員帶來(lái)了良好的入力感

　　面對(duì)水泥板塊錯(cuò)臺(tái)和模擬上海龍東大道的特征路面,，減振器,、全新開發(fā)的輪胎以及聚氨酯彈簧隔振墊的組合很好地隔絕了來(lái)自路面的振動(dòng)，有效提升行駛品質(zhì)

　　來(lái)到北環(huán)S彎道,，增加了復(fù)原彈簧的前減振器為昂科拉GX帶來(lái)更佳的車身控制,，抓地力表現(xiàn)出色的輪胎也給駕駛員帶來(lái)了極大的駕駛信心,。

　　當(dāng)昂科拉GX進(jìn)入南環(huán)S彎道，精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓駕駛者信心十足,，即使高速通過(guò)連續(xù)彎道,，車身姿態(tài)仍可以保持從容不迫

　　通用汽車全球標(biāo)準(zhǔn)!高強(qiáng)度耐久試驗(yàn)的極限挑戰(zhàn)

　　廣德試車場(chǎng)的耐久性試驗(yàn)區(qū)集中了比利時(shí)環(huán)路、耐久性環(huán)路,、城市/蛇形/高側(cè)向力廣場(chǎng),、倒車緩坡及路緣石,、河床路,、砂石路、綜合耐久區(qū)等多個(gè)試驗(yàn)路段,，幾乎涵蓋了車輛在城市及郊外等實(shí)際行駛過(guò)程中可能遇到的各種路況和環(huán)境,。
? ? ? ??昂科拉GX在研發(fā)測(cè)試階段需要反復(fù)在耐久性試驗(yàn)區(qū)進(jìn)行可靠性和耐久性試驗(yàn)、舒適性和噪音評(píng)價(jià)以及質(zhì)量評(píng)估

　　在這里,，全新一代別克昂科拉GX經(jīng)歷了包括方坑,、鼓包、砂石,、涉水,、扭曲等多種復(fù)雜路況的嚴(yán)苛挑戰(zhàn)。遠(yuǎn)超日常駕駛的高強(qiáng)度試驗(yàn),，充分保證了昂科拉GX的可靠性與耐久性,。

　　鹽濺槽、涉水槽很好地驗(yàn)證了車輛抗腐蝕性和制動(dòng)系統(tǒng),、電氣裝置等浸水密封性

　　在廣德標(biāo)志性的建筑長(zhǎng)坡橋上,，全新一代昂科拉GX充分展現(xiàn)了出色的坡道加速性能。而坡道不平整路面上的加速行駛,，也檢驗(yàn)了車輛在斜坡上底盤結(jié)構(gòu)與電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)的綜合表現(xiàn),。此外，針對(duì)SUV屬性,，昂科拉GX全系標(biāo)配HSA 坡道起步輔助,、EHHSA 增強(qiáng)型坡道輔助、ROM 主動(dòng)防翻滾保護(hù),，同時(shí)全系標(biāo)配Autohold自動(dòng)駐車,，杜絕車輛溜坡下滑現(xiàn)象的發(fā)生，令坡道駐停和起步更安全,、從容,。

　　全長(zhǎng)1.2公里,、高差近50米的長(zhǎng)坡橋在國(guó)內(nèi)和通用汽車全球試車場(chǎng)體系內(nèi)獨(dú)一無(wú)二

　　全新一代別克昂科拉GX的首次“出征”，展現(xiàn)了它高階驅(qū)動(dòng)組合的“硬核”實(shí)力,。同時(shí),，憑借全面提升的車身尺寸、極致優(yōu)化的乘坐空間,、精致高檔的內(nèi)飾設(shè)計(jì)以及領(lǐng)先的安全與互聯(lián)科技,，都將助力其成為緊湊型SUV市場(chǎng)的新寵。如果說(shuō)當(dāng)年的昂科拉以“年輕!就去SUV”的新銳之勢(shì)進(jìn)入高檔緊湊型SUV藍(lán)海市場(chǎng),，贏得首次購(gòu)車的年輕族群的青睞,。那么今天，全新一代別克昂科拉GX則以更具實(shí)力的表達(dá),，詮釋“不負(fù)年輕”!

　　內(nèi)蒙古恒茂別克 預(yù)定熱線0471—4933000

　　編輯：烏日娜