昂科拉GX的兩套驅(qū)動系統(tǒng)均搭載通用汽車Smart Propulsion智驅(qū)技術(shù),，采用發(fā)動機與變速箱系統(tǒng)級同步,、正向開發(fā)與集成，擁有全工況“最優(yōu)動力輸出”,，并全系滿足“國六b”排放標準

　　高階驅(qū)動組合!G0賽道與低附著坡起的“硬核”表達

　　G0賽道源于北美通用的Challenge Course,，賽道全場1.4公里，由9個特征彎道+3個極限特征組成,，以考察車輛的動力響應,、轉(zhuǎn)向精準度、底盤穩(wěn)定性,、電子穩(wěn)定系統(tǒng)標定等極限操控性能,。

　　怠速中的昂科拉GX沉穩(wěn)鎮(zhèn)靜，蓄勢待發(fā),。啟動車輛后,，切換D擋深踩油門，在Smart Propulsion智驅(qū)科技加持下,，通用汽車第八代Ecotec 1.3T直噴渦輪增壓發(fā)動機迅速響應,，在1500rpm便可以爆發(fā)240Nm的最大扭矩，輕快的加速性帶給駕駛員暢快淋漓的推背感,。同級罕見的9速HYDRA-MATIC智能變速箱齒比綿密,，令相鄰擋位間的級差更小，加速體驗平順流暢,，變速箱響應性也極為出色,，能很好地捕捉駕駛者的意圖。特別是在高速連續(xù)過彎時,，昂科拉GX車身的一致性表現(xiàn)良好,，車頭指向精準,，車尾呼應緊湊，轉(zhuǎn)向一氣呵成,。

　　全新一代別克昂科拉GX在G0賽道中高速過彎

　　對于兩驅(qū)車來說,，雨雪等濕滑路面的坡起挑戰(zhàn)極大，而在廣德試車場的低附著力坡起試驗中,，全新一代昂科拉GX四驅(qū)車型則能從容應對,。在瓷磚與玄武巖鋪裝的12%和20%兩條坡道上，路面持續(xù)灑水以模擬冰面與壓實的雪面,，將昂科拉GX停在坡道之上,，一側(cè)車輪位于低附著路，另一側(cè)車輪位于高附著路,，模擬雨雪天氣城市高架上下坡時的可能境遇,。輕踩油門，布置在差速器側(cè)方的ETM電控式單離合器迅速介入,，0.2秒內(nèi)完成兩驅(qū)到四驅(qū)的切換;隨著油門漸大,，四驅(qū)和ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)協(xié)同工作，將動力輸出至有附著力的一側(cè)車輪,，昂科拉GX輕松完成上坡,。事實上，昂科拉GX所采用的智能四驅(qū)系統(tǒng)還可以通過手動控制完全斷開,，兼顧性能和燃油經(jīng)濟性,。

　　昂科拉GX搭載的全新AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)采用手動斷開模式(disconnect)，并可在全工況下實現(xiàn)斷開/連接功能

　　來到試車場的操控性平順性環(huán)路,，等待昂科拉GX的是全長5公里,，多達19種不同路面，幾乎涵蓋了國內(nèi)外各種典型特征路況,。面對操控性與穩(wěn)定性的綜合挑戰(zhàn),，昂科拉GX的表現(xiàn)會怎樣呢?

　　瀝青振動帶路面用于評估車輛的沖擊感以及沖擊過后的振動抑制情況,。昂科拉GX的雙通路設(shè)計前懸將彈簧和減振器的沖擊力分兩條路徑傳遞到車身,，有效降低了路面對車身的沖擊強度。后懸則加入加強型瓦特連桿的設(shè)計,，在車輛轉(zhuǎn)向時,，使兩側(cè)車輪受力相互補償，有效提升后軸側(cè)向剛度,，提供更強的后輪穩(wěn)定性與抓地力,，讓過彎更加輕松。

　　昂科拉GX底盤采用液壓緩沖襯套與車身連接,，能提供更好的振動能量吸收能力,，進一步提升舒適性和底盤噪音隔絕效果

　　得益于優(yōu)良的減振器調(diào)校以及全新開發(fā)的18寸低滾阻馬牌輪胎,，昂科拉GX以良好的姿態(tài)駛過由不同波長與高度變形路面組成的瀝青擠壓變形路，并給駕乘人員帶來了良好的入力感

　　面對水泥板塊錯臺和模擬上海龍東大道的特征路面,，減振器,、全新開發(fā)的輪胎以及聚氨酯彈簧隔振墊的組合很好地隔絕了來自路面的振動，有效提升行駛品質(zhì)

　　來到北環(huán)S彎道,，增加了復原彈簧的前減振器為昂科拉GX帶來更佳的車身控制,，抓地力表現(xiàn)出色的輪胎也給駕駛員帶來了極大的駕駛信心。

　　當昂科拉GX進入南環(huán)S彎道,，精準的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓駕駛者信心十足,，即使高速通過連續(xù)彎道，車身姿態(tài)仍可以保持從容不迫

　　通用汽車全球標準!高強度耐久試驗的極限挑戰(zhàn)

　　廣德試車場的耐久性試驗區(qū)集中了比利時環(huán)路,、耐久性環(huán)路,、城市/蛇形/高側(cè)向力廣場、倒車緩坡及路緣石,、河床路,、砂石路、綜合耐久區(qū)等多個試驗路段,，幾乎涵蓋了車輛在城市及郊外等實際行駛過程中可能遇到的各種路況和環(huán)境,。
? ? ? ??昂科拉GX在研發(fā)測試階段需要反復在耐久性試驗區(qū)進行可靠性和耐久性試驗、舒適性和噪音評價以及質(zhì)量評估

　　在這里,，全新一代別克昂科拉GX經(jīng)歷了包括方坑,、鼓包、砂石,、涉水,、扭曲等多種復雜路況的嚴苛挑戰(zhàn)。遠超日常駕駛的高強度試驗,，充分保證了昂科拉GX的可靠性與耐久性,。

　　鹽濺槽、涉水槽很好地驗證了車輛抗腐蝕性和制動系統(tǒng),、電氣裝置等浸水密封性

　　在廣德標志性的建筑長坡橋上,，全新一代昂科拉GX充分展現(xiàn)了出色的坡道加速性能。而坡道不平整路面上的加速行駛,，也檢驗了車輛在斜坡上底盤結(jié)構(gòu)與電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)的綜合表現(xiàn),。此外，針對SUV屬性，昂科拉GX全系標配HSA 坡道起步輔助,、EHHSA 增強型坡道輔助,、ROM 主動防翻滾保護，同時全系標配Autohold自動駐車,，杜絕車輛溜坡下滑現(xiàn)象的發(fā)生,，令坡道駐停和起步更安全、從容,。

　　全長1.2公里,、高差近50米的長坡橋在國內(nèi)和通用汽車全球試車場體系內(nèi)獨一無二

　　全新一代別克昂科拉GX的首次“出征”，展現(xiàn)了它高階驅(qū)動組合的“硬核”實力,。同時,，憑借全面提升的車身尺寸、極致優(yōu)化的乘坐空間,、精致高檔的內(nèi)飾設(shè)計以及領(lǐng)先的安全與互聯(lián)科技,，都將助力其成為緊湊型SUV市場的新寵。如果說當年的昂科拉以“年輕!就去SUV”的新銳之勢進入高檔緊湊型SUV藍海市場,，贏得首次購車的年輕族群的青睞,。那么今天，全新一代別克昂科拉GX則以更具實力的表達,，詮釋“不負年輕”!

　　內(nèi)蒙古恒茂別克 預定熱線0471—4933000

　　編輯：烏日娜