1月23日21:00，隨著一架華夏航空A320航班向機(jī)坪塔臺申請拖曳,，呼和浩特機(jī)場航空器集中拖曳工作正式拉開序幕，這標(biāo)志著呼和浩特機(jī)場航空器拖曳工作開啟了新模式,。

　　記者了解到,，航空器集中拖曳工作是一項保證拖曳工作安全、高效,，保障航班放行正常性的重要工作程序,。冬季，由于航空器除冰停機(jī)位調(diào)配,、提升始發(fā)航班靠橋率等原因造成本場航空器拖曳數(shù)量劇增,，過去采用的“隨叫隨拖”模式需全天進(jìn)行航空器拖曳，戰(zhàn)線過長不僅影響正常航班保障,，甚至造成航班放行延誤,。相較“隨叫隨拖”模式，航空器集中拖曳可將所需拖曳航空器統(tǒng)一調(diào)配,，壓縮航空器拖曳時段,，提高航空器集中拖曳作業(yè)效率,，能夠?qū)⒑娇掌魍弦穼桨喾判姓Ｐ杂绊懡抵磷畹汀?/p>

　　為圓滿完成航空器集中拖曳工作任務(wù)，呼和浩特機(jī)場運行指揮中心通過系統(tǒng)謀劃,、資源整合,、協(xié)調(diào)聯(lián)動等方式與地服、呼和浩特機(jī)務(wù)分公司,、京維呼和浩特分公司,、海技機(jī)務(wù)、華夏機(jī)務(wù)等多家單位扎實開展準(zhǔn)備工作,，組織召開了《航空器集中拖曳工作協(xié)調(diào)會》部署工作任務(wù),，研討實施細(xì)節(jié)，各單位積極協(xié)作,，根據(jù)運行實際最終形成并發(fā)布了《航空器集中拖曳工作方案》,，為正式實施集中拖曳工作奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　在航空器集中拖曳方案正式實施前,，呼和浩特機(jī)場運行指揮中心針對航空器拖曳陸空通話,、運行標(biāo)準(zhǔn)、信息溝通等多個環(huán)節(jié)進(jìn)行深入分析,、研究,，梳理關(guān)鍵風(fēng)險點并制定管控措施。在航空器拖曳通話方面,，管制員與機(jī)務(wù)嚴(yán)格執(zhí)行《民用航空空中交通管理規(guī)則》標(biāo)準(zhǔn)陸空通話,，明確要求機(jī)務(wù)準(zhǔn)確、完整復(fù)誦管制指令,，確保溝通無歧義,。通過規(guī)范運行標(biāo)準(zhǔn)，在根源上對機(jī)坪運行沖突進(jìn)行把控,，管制員嚴(yán)格監(jiān)控實時動態(tài),，對于長距離拖曳，需發(fā)布分段式拖行指令,，避免航空器對頭沖突等不安全事件發(fā)生,。

　　下一步，呼和浩特機(jī)場運行指揮中心將以成功實施集中拖曳工作為契機(jī),，與各航司及駐場單位協(xié)作創(chuàng)新,，不斷探索更高效、更安全的舉措,，踐行“真情服務(wù)”,，穩(wěn)步提升機(jī)場綜合保障能力。(倪鵬 郭宇昊)

　　編輯：烏日娜